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Historia del Hummer

[Hummer Bomberos]

 

HISTORIA | CARACTERISTICAS | EQUIPAMIENTO | DETALLES | FOTOS

[En contrucción, pendiente de traducirla al Español...]

"Traducido" automáticamente por Telegraph

En Breve lo traduciré al 100 % y bien... ;)

La historia Del HUMMER empieza en 1979 con competición para el desarrollo de un vehículo encontrarse las normas más altas del Ejército en un Multi-propósito de Movilidad Alto el Vehículo De ruedas (HMMWV). Como esa raza de desarrollo empezó, Teledyne y Defensa de Chrysler (después vendió a la General Dynamics) ya tenía planes en sus tablas del dibujo. El vehículo de Chrysler propuesto era una versión adaptada del Saluki desierto plan. mientras su colega de Teledyne saltó del plan de un vehículo conocido como la Onza. Sin embargo AM General parecía estar bien detrás de los otros, la compañía pasó a esta competición sin las nociones del plan preconcebidas, enrolladas sus mangas, y pronto creó un original--el HUMMER.

ES el prototipo de General HUMMER fue a probar en el desierto de Nevada en 1980 de julio--sólo once meses de sus principios de tabla de plan. Éste fue el primero de muchos descubrimientos que demostraron la habilidad de la compañía y dirección. El Ejército tenía tres competidores serios ahora con vehículos bajo la prueba.

La procuración formal del Ejército de vehículos de la prueba empezó en 1981 de febrero. Seis propuestas entraron de industria y se evaluaron contra la característica técnicas de HMMWV del Ejército. Los tres la mayoría de los planes sensibles fue seleccionado, y en junio que se otorgaron 1981 contratos a la General Dynamics, Teledyne y AM General. Los vehículos de la prueba a ser adquiridos de cada compañía incluyeron Portadores del REMOLQUE, Portadores de Tropa de Carga y Mini y Maxi Ambulancia variante.

Las gafases del ejército eran sumamente severas con demandas para la armadura de luz, agua profunda que vadea capacidad, y Artico y desierto la habilidad operacional de nombrar un justo unos, así como la fiabilidad absoluta, durabilidad y maintainability, que los constreñimiento de peso de Vehículo requirieron descubrimientos de la aplicación materiales. Todos esto y simplemente diez meses para hacerlo--todavía otro juego de desafíos para AM General.

Una vez más AM General que demostró su temple cuando se volvió la primera compañía para completar sus vehículos de la prueba. Prototipo que se entregaron HUMMERs a Ejército que demuestra tierras a Aberdeen y Yuma, y a un sitio de la prueba en el Fuerte Cazador-Liggett en 1982 de abril.

La fase de la prueba del Ejército se fijó encima de un cinco periodo del mes después del que una llamada para las propuestas de la producción se haría de los contratistas compitiendo. ES General tomó eso en paso largo como sus BUFONES fue los primeros vehículos en completar comprobación de durabilidad. La compañía también pasó por la comprobación rigurosa con los vehículos más ligeros y las valuaciones de la actuación altas. Claramente, el HUMMER había anotado como la ofrenda técnica superior.

Seguir AM la propuesta de la producción de General, éstos "se otorgaron vehículos del superior' finalmente el HUMMER producción contrato inicial en 1983 de marzo, requiriendo 55,000 vehículos ser entregado encima de un cinco periodo del año.

De la estampación a tiempo a AM los Mishawaka de General plantan a la entrega de los primeros vehículos de prueba de producción tomó simplemente seis meses--otro logro notable para AM General.

 


[En contrucción, pendiente de traducirla al Español...]


TEXTO ORIGINAL EN INGLÉS:

The history Of the HUMMER begins in 1979 with competition for the development of a vehicle to meet the Army's highest standards in a High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV). As that development race began, Teledyne and Chrysler Defense (later sold to General Dynamics) already had designs on their drawing boards. The proposed Chrysler vehicle was an adapted version of the Saluki desert design. while its Teledyne counterpart sprang from the design of a vehicle known as the Cheetah. Though AM General appeared to be well behind the others, the company moved into this competition with no preconceived design notions, rolled up its sleeves, and soon created an original -- the HUMMER.

AM General's prototype HUMMER went to test in the Nevada desert in July 1980 -- only eleven months from its design board beginnings. This was the first of many breakthroughs that demonstrated the company's know-how and leadership. The Army now had three serious competitors with vehicles under test.

The Army's formal procurement of test vehicles began in February 1981. Six proposals came in from industry and were evaluated against the Army's HMMWV specifications. The three most responsive designs were selected, and in June 1981 contracts were awarded to General Dynamics, Teledyne and AM General. The test vehicles to be acquired from each company included TOW Carriers, Cargo Troop Carriers and Mini and Maxi Ambulance variant.

Army specs were extremely stringent with demands for light armor, deep water fording capability, and Arctic and desert operational ability to name a just a few, as well as absolute reliability, durability and maintainability, Vehicle weight constraints called for material application breakthroughs. All of this and just ten months to do it --still another set of challenges for AM General.

Once again AM General proved its mettle when it became the first company to complete its test vehicles. Prototype HUMMERs were delivered to Army proving grounds at Aberdeen and Yuma, and to a test site at Fort Hunter-Liggett in April 1982.

The Army's test phase was scheduled over a five month period after which a call for production proposals would be made from the competing contractors. AM General took that in stride as its MUMMERS were the first vehicles to complete durability testing. The company also came through the rigorous testing with the lightest vehicles and high performance ratings. Clearly, the HUMMER HAD scored as the superior technical offering.

Following AM General's production proposal, these "superior' vehicles were finally awarded the initial HUMMER production contract in March 1983, calling for 55,000 vehicles to be delivered over a five year period.

From tooling up time at AM General's Mishawaka plant to delivery of the first production test vehicles took just six months -- another remarkable achievement for AM General.

With the marketing of the civilian HUMMER, AM General opens the newest and brightest chapter in its history. The world's most durable and most serious 4 x 4 is ready to stretch the American drivers' work and pleasure experience -- for years and years to come.

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